三、運輸需求預測模式 | 私立大學五星教授網

2.旅次分佈模組. 旅次分佈分析採用重力模式法，重力模式源於牛頓萬有引力定理，即兩. 物體間之引力，其與兩者間之質量 ... 於運輸規劃旅次分佈模式上，則以下列數學式來表示 ...

為瞭解不同形態旅行阻抗與重力模式阻力因素校估績效的關係，本研究乃合理定義五種旅行阻抗，包括最短距離、離峰時間、尖峰時間、離峰成本與尖峰成本阻抗，並選用珈瑪函數當 ...

綜合性模式法(重力模式). 依萬有引力之原理以分析旅次分佈. 與旅次產生、吸引、及旅運 ... 旅次交替運具分配模式(旅次分佈在. 前). 影響旅次產生者選擇運具之因素：. 1. 旅次 ...

四、試說明旅次分配分析中之重力模式（Gravity Model）與佛拉塔模式（Fratar Model）之模式. 形式與所需之資料。 【擬答】：. 前言. 有關旅次分佈之預測方法計有「成長 ...

本計畫應用重力模式進行旅次分布分析，旅次目的分為家. 工作(HBW)、家學校(HBE)、家其他(HBO)及非家旅次(NHB)等4類。 臺中都會區界內交通分區多達320 個，不易描述整體旅次 ...

重力模式係一典型之旅次分佈空間互動模式，常用於運輸需求分析作業中作為區內旅次分佈之預測模式。重力模式引入區位阻力因素目的係在反映分區間時空阻隔對於旅次吸引的 ...

2. 旅次分布模組應用於重力模式(Gravity Model)將交通分區i 所產生的旅次數分. 配到各目的地交通分區j。 3. 運具選擇模組以二階段方式處理，先進行初步運具選擇(區分步行與 ...

綜合性模式法：重力模式為綜合性模式中最常用之一種。 依萬有引力之原理以分析旅 ... 而總體直接需求模式乃是將旅次發生、旅次分佈、與運具. 分配同時處理。 個體 ...

旅次分布與運具分配模式，私人運具之一般化成本皆包含停車. 成本，本計畫假設目標年之停車費率將隨國民所得而增加，市中心. 區將無免費停車，並禁止路邊停車。且由於機車數 ...