航海王啟航！紅海危機將成為航運產業助力？ ... | 私立大學五星教授網

2023年12月22日 — 在探討紅海危機對航運產業帶來的影響之前，我們先來了解一下航運產業目前的狀況。 2023 年航運產業概況：市場供過於求，運價持續下跌，航商毛利急速下降.

2023年12月9日 — 2023年散裝航運延噸海浬供給年增0.55%，需求年增2.2%；2024年散裝航運供給年減0.1%，爲30年來首次供給負成長，因2024CII法規將實施，老舊船舶會遭淘汰， ...

2023年1月28日 — 貨櫃航運業2023年面臨三大挑戰，全球貿易下滑、運價崩跌、新船激增，運價已快速下滑到接近2015～2019年平均數，部分國際機構、航運大老示警， ...

2023年10月17日 — 目前市場中貨運能力依舊過剩，這會到至貨物的價格和公司利潤承壓。預估馬士基在2023-2024 年營利下降8%。」.

2023年經濟前景仍黯淡，預期航運需求持平或下滑，而船舶環保新規的施行，則為航運供需添加變數。 受到新冠病毒疫情影響，2020、2021這兩年的全球航運需求爆量，在需求大於 ...

2023年11月26日 — 航運業景氣由繁榮轉向蕭條，勢頭一向都是又急又猛，但很少見到這項與全球經濟關係緊密的產業，出現像目前這樣由獲利創歷史高峰，驟然轉為虧損的情況。

2023年11月20日 — 10月中，全球第五大航運商赫伯羅德（Hapag―LIoyd）首席執行長Rolf Habben Jansen表示，他認為海運業將面臨三年的困難時期，近期運費與去年相比下降60%， ...

散裝航運業的需求與全球景氣相關度高，IMF預估2023世界經濟成長僅2.8％，顯示對2023年的景氣預測不甚理想，而散裝船的最大進口國中國大陸的經濟上半年的指數也表現不佳，5 ...

2023年11月24日 — 概要. 2022年全球貨櫃市場規模達103億美元。展望未來， IMARC Group預計到2028年市場規模將達到164億美元，2022-2028年複合年成長率（CAGR）為8.06%。