高雄捷運高運量電聯車 | 私立大學五星教授網

高雄捷運高運量列車為動力分散式電聯車，是高雄捷運系統中最早的車輛，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子 ...

2017年9月7日 — 捷運系統共設置3座主變電站(BSS)，並經由主變壓器降壓後供應車站變電站(SSS)、機廠變電站(DSS)及牽引動力變電站(TSS)所需用電。 主變電站(BSS)－為避免 ...

捷運供電系統. 產品名稱直流饋線盤數位保護控制單元(DPU96). 類別. 系統更新. 產品編號T2BC-001. 用途/功能說明: 做為直流饋線盤及操作人員之間介面並執行其保護功能及控制 ...

... 高雄環狀輕軌供電的系統架構。 高雄輕軌車輛行駛時之所以可以不必使用電力線來供電，乃因車上裝有車載儲能設備，在車輛行駛時車載儲能設備提供車輛所需之電力，當列車 ...

重軌高運量電聯車為高雄捷運最早營運的列車類型，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子公司奧地利廠組裝製造， ...

2017年9月7日 — 噹噹噹～高捷小學堂上課囉！ 今日向大家介紹捷運的【交流供電系統】 捷運系統共設置3座主變電站(BSS)，並經由主變壓器降壓後供應車站變電站(SSS)、 ...

其中C1~C14路段（含機廠），全. 長約8.7公里，為高雄環狀輕軌捷運之第一階. 段工程；C14（不含）~C37~C1（不含）路. 段（含駐車場），全長約13.4公里，為高雄環. 狀輕軌捷 ...

... 高雄環狀輕軌供電的系統架構。 高雄輕軌車輛行駛時之所以可以不必使用電力線來供電，乃因車上裝有車載儲能設備，在車輛行駛時車載儲能設備提供車輛所需之電力，當列車 ...