油耗騙很大！？一文搞懂能源局怎麼做測試 | 私立大學五星教授網

簡單來說，功率重量比是評價車輛性能的綜合指標，一般來說相同類型車款（如排氣量等），功率重量比較大則性能就越佳，以此為分級標準，更能看出各車型油耗數據的代表性。

2012年9月7日 — 經濟部能源局公佈的油耗數據，就是在上圖中的實驗室測試而來，測試車輛在動力計上行駛，專業人員則透過前方的駕駛輔助器依不同行車型態加減速，而實驗室中 ...

... 測試程序或歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令辦理逐車測試。不同測試程序之能源效率計算方式如後續測試程序介紹與能源效率計算說明。 11.純電行程：, 係指在規定的 ...

2022年3月24日 — ... 局油耗總是與實際上路「落差很大」，而數據「打7～8折」幾乎成為車主們默認的標準，且屢試不爽，確實讓人好奇究竟國內能效測試方法依據為何？又是怎麼 ...

... 方式. 全部, 前輪驅動 ... 5. 本站車輛能效查詢之資料來源為經濟部能源署耗能資料庫，表中所列數據如有錯誤，則以該署每月公布之車輛能效測試資料為準。 ::: 指導單位： 能源 ...

2012年3月14日 — 油耗測試就是開到路上算少了多少油？每一個人開的情況不同，每個路段的車流量也不同即使同一人在同一路段開不同的車，條件絕不會完全一樣同一台車由 ...

2022年2月10日 — ... 標準來測試油耗，甚至若是少批量導入認證的車輛，也是可選擇美國FTP 75標準來測試，而何時會廢除掉NEDC的測試？就詢問能源局，表示目前暫時還沒有廢除 ...

能源局強調，111年「車輛油耗指南」所公布之能源效率測試值，是在實驗室的特定條件下測得，民眾在道路上行駛時，因受天候、路況、塞車、使用空調系統、甚至駕駛習慣等因素 ...

2017年3月23日 — 依據經濟部能源局資料表示，能源效率等級是依照車輛類別、排氣量等級、油耗值之測試方法及測試值來判定，並將測試結果列分為5 個等級，1 級為最省油的標章 ...