《海商法與海洋法》 | 私立大學五星教授網

由於運送人或船舶所有人之故意或重大過失所發生之毀損或滅失，運送人或船舶所有人不得主張第二項單位限制責任之利益。 ::: 最新訊息 · 中央法規 · 司法解釋 · 條約協定 ...

得對甲主張海商法第69條第1款之船長航行上之過失而免責 乙得對甲主張海商法第70條第2項單位. 責任限制 依海商法規定，甲之損害係因乙船之過失所致，應由乙負賠償責任 ...

船舶所有人對下列事項所負之責任，以本次航行之船舶價值、運費及其他附屬費為限：. 一、在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身傷亡或財物毀損滅失之損害賠償。 二、船舶 ...

海商法為減輕運送人責任，仿照海牙規則，於第70條第2項規定運送人之單位責任限制，立法目的在於為運送人之損害責任設一最高限制但可約定變動其最低限度，海商法第70條 ...

2023年5月26日 — 什麼是「船舶所有人責任限制」？ · 一、在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身傷亡或財物毀損滅失之損害賠償。 · 二、船舶操作或救助工作所致權益侵害之 ...

本法第70條第4項：「由於運送人或船舶所有人之故意或重大過失所發生之毀損或滅失，運送人或船舶所有人不得主張第二項單位限制責任之利益」，係援參海牙威士比規則第4條第5 ...

根據海商法，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：. 1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經營人；. 2.救助人；. 3.船舶所有人和救助 ...

（二）依照海商法規定，甲船運送人對魚獲的損失，得主張之單位責任限制的數. 額是新臺幣多少？ （三）運送人主張單位責任限制之後，得否進一步主張海商法第21 條的責任總.

海商法第 ... 本題中，丙、丁並非運送人，且貨物倉管之處亦非位於商港區域內，故丙、丁不得依海商. 法第76 條第2 項主張單位責任限制，故本題僅乙運送人得主張單位責任限制。