2024航運市場多變數新挑戰也是新機遇 | 私立大學五星教授網

2023年11月26日 — 現在國際經濟展望惡化，因此沒有理由寄望於貿易量及運價上漲，但這些經濟面因素根本無關緊要。真正影響運價的主要因素是貨輪運能增加，經濟疲軟碰上船隻老 ...

隨疫情趨緩，大家不再瘋狂購物，業者只好拚命去化庫存並削減訂單，導致2022年航運價格一路下滑。2023年經濟前景仍黯淡，預期航運需求持平或下滑，而船舶環保新規的施行，則 ...

2024年2月23日 — 未來航運業仍將面臨新的挑戰和機遇，包括船舶大型化趨勢，航商之間競合關係將更為複雜。 馬士基與赫伯羅特已宣布將在二○二五年二月組成新聯盟Gemini， ...

2023年9月21日 — 今年，全球海運業受到了經濟挑戰的影響，而其中許多挑戰源於美國和中國之間複雜的關係。美中關係的變化對貿易方式、貨運量和供應鏈等皆造成了深遠的影響， ...

2023年10月17日 — 該行分析師Patrick Creuset 在最新的報告中預測，比市場更嚴重且更持久的航運業衰退，將導致貨運價格和航運公司獲利繼續下滑，馬士基的未來不容樂觀，將其 ...

2023年12月9日 — 總結而言，在受到新制碳排影響下，2024散裝航運的供給將會減少。而隨著疫情結束、經濟復甦，市場大多看好2024的景氣，在經濟帶動下，增加散裝航運的 ...

2024年2月15日 — 海運業運輸了大約90%的世界貿易。海上貿易不斷擴大，透過具有競爭力的貨運成本使世界各地的消費者受益。由於航運作為一種運輸方式的效率不斷提高以及 ...