我國旅次起訖矩陣之建置與運用 | 私立大學五星教授網

旅次的分類 · 1.依旅次目的(Trip Purpose)區分：. 運輸旅次之目的即指旅客在終點的活動，分為下列數種： · 2.依旅次之空間分布區分：. 依旅次起迄點是否位於同一區域的性質， ...

基於某種目的，一個人在兩點間形成期望路線(Desired Line)，結合使用某種運具與路線的單一行程稱為旅次，使用運具將人或貨物從起點運至迄點的過程，即為完整的旅次。通常5 ...

試從旅次特性、運具特性、環境空間特性、交通問題等面向，針對城際運輸與都市運輸兩者. 比較分析如下：. 旅次特性之面向. 都市運輸旅次多為上班、上學旅次，其與旅運 ...

旅次端點運具分配模式(旅次分佈在. 後). 2. 旅次交替運具分配模式(旅次分佈在. 前). 影響旅次產生者選擇運具之因素：. 1. 旅次特性. (旅次目的、長度、發生時間等). 2. 旅 ...

北臺區域整體運輸規劃-旅次特性調查與供需分析 · ISBN／ISSN：9789860578904 · 出版單位：交通部運輸研究所 · 開數：A4 · 版次：初版 · 價格：定價$600.

彙整此階段工作成果進行期中審查。 期中審查完畢後，進行旅次特性分析，內容包含旅次產生吸引分析、旅次分. 佈、旅次目的別旅次特性分析、運具別旅次特性分析等交叉分析 ...

綜觀國內有關旅次起訖矩陣之研究，以交通部運輸研究所不定期辦理之「旅次特性調查與. 供需分析」研究期程最悠久，惟受限於大規模旅運特性調查需耗費龐大經費及人力，現已採 ...

由 張念盈 著作 · 2022 — 本研究之目. 的在於探討澳門地區居民旅次發生的影響因素，並比較高齡者和非高齡者旅次發生模式之差異，. 且進一步針對高齡者群體之中不同年齡階層的旅次發生模式進行比較。

(2)屏東生活圈旅次分佈特性. 有關屏東生活圈現況（民國100 年）、中間年（民國105 年與115. 年）及目標年（民國125 年）平常日之旅次需求分佈，詳如表3.2-3、. 表3.2-5 ...