原設計6節車廂…通勤族不解「為何不加掛？」高捷 | 私立大學五星教授網

2024年5月17日 — 高捷公司回應，現有捷運列車受限規格，無法直接將2組3節的車廂直接連掛運行，若要以6節運行須經大幅改裝、或採購新車來應對；高雄市捷運工程局也說，未來 ...

2024年3月28日 — 高捷表示，加掛車廂「茲事體大」，以車站而言，後三節月台門的傳動、控制、燈號等設備必須加裝，軌道號誌系統也要重改。列車問題更大，列車兩端是駕駛室， ...

2024年3月29日 — 高捷解釋，高捷當初設計採高運量，共6節車廂，但考量初期乘客數不足，先以3節車廂營運，月台及列車相關系統都以3節車廂規格設計。若要加掛車廂，包括月台 ...

2024年4月23日 — 此外，現行3節車廂電聯車的聯結處是以半永久聯結器由螺栓加以固定，將兩車聯結在一起，而列車車廂與車廂間則是以車間電纜將電氣及訊號迴路串接進行傳遞， ...

2024年3月29日 — ... 高雄捷運運量逐步恢復疫情前水準，今年黃色小鴨及演唱會帶動人潮，捷運加掛車廂、新購列車等問題再浮現，民眾質疑當初月台明明設計可停6節車廂，為何不加 ...

負面謠言加掛車廂恐翻車高雄捷運紅線通車以來每天爆量，很多旅客都質疑何不加掛車廂與台北捷運一樣，何以高捷只有三節車廂？這些疑問經過站務人員說明後，旅客多半理解 ...

2019年11月6日 — ... 車廂為一單位)之運行模式，依目前之平均日運量，尚能符合市府所要求之服務指標，未來將待運量大幅且穩定成長時，將再進行加掛成六節車廂之相關評估。

2024年3月29日 — 高捷表示，加掛車廂勢必改車，改車還不如買車；目前列車運能尚足夠，暫無加掛必要，之後因應新路線通車，會整體考量。 高雄近來大型活動多，捷運、輕軌運 ...