三、運輸需求預測模式 | 私立大學五星教授網

以旅次發生模組的旅次產生、吸引數，配合各交通分區阻抗因子資. 料，利用重力模式求得旅次分布矩陣。建構流程如圖7.2-2 所示，詳. 述如下：. 1. 利用模式路網的最短路徑， ...

二、旅次分佈：旅次分佈之分析方法，大致可分為成長因素法與綜合. 性模式法，請簡要說明二者之基本假設及優缺點。 三、運具分配：依美國華盛頓特區Traffic Research ...

2.依旅次之空間分布區分： ... 依旅次起迄點是否位於同一區域的性質，可分以下三類：. (1)區內旅次：旅次起點及迄點均在同一研究區域內。 (2)區間旅次：旅次的起點或迄點，有 ...

旅次分布在瞭解研究範圍交通分區產生之旅次在各交通分區間之空間. 分布型態。本計畫應用重力模式進行旅次分布分析，旅次目的分為家. 工作(HBW)、家學校(HBE) ...

旅次分布（Trip Distribution）預測模式：. 一般式：Tij＝f（SEi，Ej，LUj，Rij）. 其中，Tij：第i 區產生而被第j 區吸引之旅次分布數，. SEi：第i 區之社會經濟特性變數 ...

2.旅次分佈模組. 旅次分佈分析採用重力模式法，重力模式源於牛頓萬有引力定理，即兩. 物體間之引力，其與兩者間之質量乘積成正比，而與距離平方成反比，應用. 於運輸規劃 ...

由 李亦晴 著作 · 2008 · 被引用 1 次 — 本研究亦對以路段資訊反推高速公路起迄表之可行性進行研究探討，. 構建以路段資訊推估高速公路旅次起迄分佈矩陣之模式，並以國道一號沿. 線北自汐止、南至岡山的電子收站 ...

重力模式係一典型之旅次分佈空間互動模式，常用於運輸需求分析作業中作為區內旅次分佈之預測模式。重力模式引入區位阻力因素目的係在反映分區間時空阻隔對於旅次吸引的 ...

Ⅰ可計算分區彼此間之距離、行駛時間、或行駛成本，用以驗. 證旅次分佈與交通量指派模式。 Ⅱ獲取各競爭運具之相對時間或成本以進行運具分配。 Ⅲ模擬旅次產生者選擇路線以 ...