臺灣鐵道史 | 私立大學五星教授網

臺灣由於地形關係，東西部交通被中央山脈所阻擋，南北部交通由大小河流所切斷。因此早期臺灣交通極度依賴海運，四千多年前臺灣的史前人類便已從事航海貿易，坐著小舟把 ...

戰後臺灣在地方道路系統，相較於二戰以前，最重要的突破是「快速公路」的興建。經過大約一百年的時間，臺灣交通建設飛速發展，各級公路交織出完備道路系統、環島鐵道網、 ...

不論是台灣經濟史或台灣交通史的研究成果，大多肯定了日本殖民者所展開. 的現代交通建設乃是台灣現代經濟成長的重要因素。6尤以台灣交通史而言，台. 灣海洋史研究者戴寶 ...

臺灣目前可知最早興建的鐵道是建於光緒二年（1876年）的基隆八斗子，為了運送所產的煤礦而興建的輕便鐵道，這條輕便鐵道的設計者摩利臣（Gabriel James Morrison）於光緒二 ...

西部縱貫鐵路（基隆——高雄）的興築，要到明治四十一年（1908）方才完成。 臺灣總督府的鐵路興建政策，與運輸殖民地資源有絕對關係，如阿里山森林鐵路即為了砍伐及載運林木 ...

近數十年來，十大建設、鐵路電氣化、環島鐵路計畫、高速公路路網一一完工，加上國內航空路網的建構，以及各大城市軌道交通系統、南北高速鐵路的興築，今日臺灣交通的面貌 ...

臺灣近代交通的發展，若仔細觀察其由傳統到現代的歷程，內涵十分豐富、有趣，而且頗具啟發。轎子、牛馬車、人力車、輕便鐵道、鐵道、汽車、船運所扮演的角色，各自有其時代 ...