捷運車廂集電靴振動對於行車穩定性影響測試 | 私立大學五星教授網

臺北市政府捷運工程局二、推進系統設備750V 直流電經集電靴（Collect Shoe）進入電聯車之閘刀開關（Knife Switch）分成兩路，一至推進設備，另一至輔助電力 ...

一般來說，使用第三軌供電的列車都是電聯車，列車一定擁有多於一個集電靴，所以空隙不會構成問題。 ... 台北捷運環狀線電聯車. 泰國. 編輯 · 曼谷大眾運輸系統 · 曼谷地鐵 ...

2008年9月20日 — 捷運、高鐵利用集電靴、集電弓供電。集電靴藉著與供電軌接觸，集取電聯車所需電能，裝置在電聯車轉向架兩側，一節車廂通常有兩個轉向架、共四個集電靴 ...

本文針對導電軌型式之捷運系統，探討與導電軌接觸以傳輸電力之集電靴碳刷的機械性質及電氣性質，並選定露天行駛之中運量捷運（Medium-Capacity Rapid Transit, MCRT）為 ...

正負極電靴在車箱運轉時,若是土木工程及軌道工程施工不良,會引起絕緣礙子與其碰撞情況,最壞狀況會造成車子無法行駛.量測時除了加速規的訊號外,另外user提供行車訊號進紀錄 ...

... 電聯車轉向架兩側第三軌底觸式集電靴（如照片9-1-1 所示），以擷取電能供電聯車使用。集電器上裝有集電靴保險絲，以提供設備過載短路之保護。 ( 二) 電壓範圍臺北捷運 ...

第二種則是捷運採用的「第三軌供電」，在過去工頭曾經介紹過，列車以集電靴接觸第三軌，並以鋼軌做為負電回流路徑，第三軌依照與集電靴接觸位置可分為上觸式、下觸式及側觸 ...

噹噹噹小學堂上課囉 捷運電聯車電源係採用第三軌(third rail)，集電方式的優點是採用集電靴與第三軌做接觸以 利提供較佳的電力品質，將電能傳送至電聯車上的電機 ...

導電軌本體由高導電率鋁合金製成，表面包覆耐磨不鏽鋼，以承受車輛集電靴接觸，鋁合金與不鏽鋼的結合採用焊接方式，每支導電軌標準長度12m，並現場條件視情況裁切， ...