日治時期的海運 | 私立大學五星教授網

日治時期的港口建設主要是以基隆與高雄為重點。 基隆由於與日本本土較接近，又是行政中心臺北的出海港，因此在日治初期便被列為優先建設計畫 ...

作者認為高雄從開港通商時期開始逐漸受到重視，在殖民地時期. 建港後以出口型港口與基隆港呈現獨佔性格，而且有漸發展為工業港的. 趨勢、港埠建設促進經貿發展，人口亦增加 ...

... 港口作為通商口岸，此舉在歷史上被稱為「臺灣開港」，象徵臺灣朝向現代國際貿易體系之始。 進入日治時期後，日本當局選定基隆、高雄兩港作為台灣南北的聯外港口 ...

2010年6月24日 — 日本人來台之後，先於1999年興築基隆港，因為距日本內地較近，命令航路(補助航路)多達12條，從昔日淡水港的附屬港一躍成為當時最大的港口，港口內可見大和 ...

日治時代，日本當局計劃將基隆建設成為臺灣與日本本土的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行現代化港口的建設，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程（第五期工程因 ...

南高雄、北基隆港，歷經清代開港通商、日治近代化築港，以及戰後政府接收、復原與建設等不同時期的發展，逐步躍上國際舞臺，成功扮演起臺灣對外海運貿易的關鍵樞紐， ...

明治28年（1895）日本依馬關條約領有海外的第一個殖民地─臺灣，為了運送大量的人力及物資到臺灣，總督府選擇了具有天然港口條件且區位最靠近日本的基隆港作為全台第一 ...

2023年12月1日 — 在日治時期，基隆港的築港工程可以區分為五個時期，而且在各個時期的建設，也奠定了往後基隆港發展的基礎。第一期（1899-1906），重點在於港口初步整頓、 ...

日治時代，日本當局計劃將基隆建設成為臺灣與日本本土的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行現代化港口的建設，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程（第五期工程因 ...

... 港口（日語：外港），營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。除了商港功能之 ... 港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。 日治 ...