日治時期鐵路分布圖 | 私立大學五星教授網

在軍事、經濟的考量下，臺灣的第一段鐵路從台北大稻埕開工，穿越獅球嶺到達基隆，1893年再築至新竹。 1895年開始，日人投入二千八百八十八萬圓經費，約十年的時間修築新竹以南的鐵路。 1908年四月二十日，基隆到打狗(今高雄)縱貫線全線完工通車。

清代臺灣車票（臺北到錫口）. 臺灣鐵路興築於清朝光緒年間，由臺灣巡撫劉銘傳籌建，為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年（光緒13年），劉銘傳奏請興建台灣鐵路 ...

臺灣鐵道史，又稱臺灣鐵路史，可以追溯至臺灣清治時期晚期，一般以清朝臺灣首任巡撫劉銘傳於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設臺灣鐵路為開始 :27，但在1877年時基隆八 ...

在軍事、經濟的考量下，臺灣的第一段鐵路從台北大稻埕開工，穿越獅球嶺到達基隆，1893年再築至新竹。 1895年開始，日人投入二千八百八十八萬圓經費，約十年的時間修築新竹以南的鐵路。 1908年四月二十日，基隆到打狗(今高雄)縱貫線全線完工通車。

2020年7月16日 — 耗時9年，縱貫鐵路終於完成。 很多人不解，長谷川所規劃的第1區由基隆至新竹，劉銘傳不是已經架設好了嗎？其實劉銘傳所建 ...

1891年（光緒17年）11月完成台北至. 基隆段路線(約32.2公里)，軌距. 1067mm（3尺6寸），這是清朝所建的. 第二條蒸氣機車鐵路，比第一條鐵路. 唐胥鐵路1881年通車晚了十年， ...

經歷了許多如架設橋樑、開鑿隧道等工程上的困難，終於在1908年（明治41）4月20日南北兩端鐵路在中部接軌，全線通車。這條縱貫線能夠完成，重大推手之一的長谷川謹介功不可 ...

這條「外人設計，國人自建」的鐵路，在劉銘傳離開台灣後，續任者沒有繼續完成原定的新竹到彰化路段，在日本人1895年進入台灣後，由長谷川謹介繼續改建續建，終於在1908年 ...

日治時期在劉、卲的基礎上進行改建，西元1908 年完成自基隆到高雄的西部縱貫鐵道。 國民政府在接收臺灣以後，在西元1970 年進行鐵路電氣化，並逐漸與各大都會區連結。 下圖 ...

由 蔡龍保 著作 · 被引用 1 次 — 線路連接. 地區的取捨，自然是直接決定臺灣將來的發達與否。1895 年8 月，第一任. 臺灣總督樺山資紀在國防與統治的考量上，向日本政府表達縱貫鐵路的興. 築為一大急務 ...