【神話破滅】約一半電動車車主或重回燃油車懷抱三大原因不再 ... | 私立大學五星教授網

2020年10月7日 — 在過去的一個多世紀中，內燃機汽車(ICEV)一直主導著汽車產業，未來一、二十年內仍將保持領先。雖然電池電動車(BEV)的使用近年呈現陡增的趨勢，極大地影響 ...

BMW的5系列一直是品牌中高級房車的代表，而近年來，隨著電動車市場的興起，BMW也積極佈局於此領域。在去年，BMW推出了全新的5系列G60版本，這次的更新不僅僅是在於油車的升級，更 ...

但因為電動車大規模發展的歷史仍然較短，現有電池技術仍有局限，加上公共充電樁普及度目前仍遠低於加油站（燃油車在普及上有近一個世紀的先發優勢），所導致的里程焦慮是 ...

電動車雖然比燃油車出現的時間早，但燃油車在20世紀量產後開始盛行，以內燃機燃燒石油製品(汽油或柴油)為主流。在世界經濟崛起的時候，對於環境保護的概念尚不普及，石油 ...

然而，電動機車與燃油機車在設計、生產與維修的各項領域中均存有顯著的不同。本研究將針對燃油機車業者因應電動機車興起之轉型與挑戰，探討燃油機車業者在面對未來營運困境時 ...

2023年10月26日 — 有研究指約一半電動車車主或重回燃油車懷抱，三大原因讓消費者不再鍾情EV。 電動車被認為是未來綠色環保、減碳排放的大勢所趨，主流傳統車廠紛紛開發自家 ...

2023年8月10日 — 電動車興起的同時，容易被忽略但很重要的一點，那就是「燃油車正在消失」。若以動力來源來看全球汽車市場的市場銷售占比(市售比)，如下圖2所示，在 ...

2022年4月27日 — 傳統燃油汽車受到晶片短缺的影響最大，即便整體汽車市場出現復甦跡象，但傳統燃油汽車市場銷售量仍較2020年下跌1.7%，已出現連續第四年的下跌；相形之下 ...

2022年7月19日 — 傳統燃油車已向純電動車發展。最大的不同是電機代替了發動機（包括變速箱 ... 為應對共享經濟新商業模式的興起，汽車行業的製造技術需求將發生變化。