海商法大幅修正 | 私立大學五星教授網

條文內容 託運人於託運時故意虛報貨物之性質或價值，運送人或船舶所有人對於其貨物之毀損或滅失，不負賠償責任。 除貨物之性質及價值於裝載前，已經託運人聲明並註明於載貨證券者外，運送人或船舶所有人對於貨物之毀損滅失，其賠償責任，以每件特別提款權六六六‧六七單位或每公斤特別提款權二單位計算所得之金額，兩者較高者為限。

一、提貨前或當時，受領權利人已將毀損滅失情形，以書面通知運送人者。 · 二、提貨前或當時，毀損滅失經共同檢定，作成公證報告書者。 · 三、毀損滅失不顯著而於提貨後三日內，以 ...

1.一旦國外客戶確認棄貨，我們要第一時間讓承運人在目的港國家的代理發一份當地棄貨操作的流程。 · 2.如果我們的產品價值不大，運回成本又高，可以考慮直接在當地轉賣掉，直接 ...

此時，載貨證券持有人方有指示運送人繼續運送或「棄貨」的權利。 二、次按「載貨證券簽發後，運送人對於載貨證券持有人應依載貨證券之記載負其責任(海商法第一百零四條 ...

立法理由：. 依民法§634，運送人對於運送物之喪失、毀損或遲到，應負責任，即運送人僅於. 能證明其喪失、毀損或遲到，係因不可抗力，或因運送物之性質，或因託運人或受. 貨人 ...

但中華民國海商法對中華民國受貨人或託運人保護較優者，應適用中華民國海商法。 貨物無法交付之處理 新法規定有下列情形之一，得聲請法院准予拍賣，於扣除運費或其他 ...

﹝1﹞ 以船舶之一部供運送時，託運人於發航前，非支付其運費之全部，不得解除契約。如託運人已裝載貨物之全部或一部者，並應負擔因裝卸所增加之費用及賠償加於其他貨載之 ...

依海牙威士比規則第4條第5項第6款，該記載之貨價僅具推定證據力，運送人仍可另行提出證據，如透過託運人所聲明貨物之性質，取得資訊並證明貨物於卸貨港之應有價值，而以之為損害 ...