2024年獲利彭博：航商明年面臨四壓力 | 私立大學五星教授網

2024年10月10日 — 航商分析，由於無法通行紅海，船舶改繞行好望角，航運時間拉長，抵銷2024年新添的新運力，2025年新船加入數量又比2024年下降，紅海危機不解決，缺船、缺櫃問題就 ...

2024年9月24日 — 儘管2024 年紅海危機持續影響全球航運，但部分航運股價卻逆勢上漲，引發市場關注。這一現象源於多重因素的交互作用，反映了投資者對航運業復甦的樂觀態度。

2024年2月15日 — 預計2024年海運市場規模為3,816.9億美元，預計2029年將達4,718.1億美元，預測期內（2024-2029年）年複合成長率為4.33%。 海運業運輸了大約90%的世界貿易 ...

2023年12月30日 — 貨櫃航運業獲利在2023年大幅滑落後，2024年可能仍難重振。市場供需可能在上半年回歸常態，但需求復甦的訊號甚少，暗示現貨費率可能要花更久時間才會反彈 ...

2023年12月9日 — 總結而言，在受到新制碳排影響下，2024散裝航運的供給將會減少。而隨著疫情結束、經濟復甦，市場大多看好2024的景氣，在經濟帶動下，增加散裝航運的需求。

2024年7月15日 — 預計2024年貨櫃運輸市場規模為1,160.4億美元，預計2029年將達到1,340.3億美元，在預測期內（2024-2029年）複合年成長率為3.11%。 貨櫃運輸市場. 主要亮點.

散裝航運業2024年因國際政經局勢不穩定，紅海危機衝擊讓船舶航行時間拉長，每個航次最少要增加23天，造成全世界嚴重缺船；目前全球散裝船因船舶減少太快，貨量感覺上就 ...

貨櫃蘇伊士運河航運海運, 詹盛元, 962, PDF. 2023-12-12, 2024年我國海運業分析, 海運貨櫃散裝航運運價, 詹盛元, 776, PDF. 2023-10-23, 散裝航運業之現況與展望, 散裝航運 ...

2024年5月30日 — 2024年全球運費再次迎來大幅調漲，航運業在經歷了一段低迷期後，重新回到市場的焦點，據彭博報導，各國企業擔心美國港口壅塞、中國大陸商品遭加稅，大舉下單 ...

2024年1月6日 — 貨運市場分析平台Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）說，2024年的額外風險包括：紅海襲擊可能擴大到阿拉伯灣，這可能影響石油運輸；台灣和中國的關係的進一步 ...