捷運運作原理 | 私立大學五星教授網

捷運系統是於都會區主要運輸走廊，以特別設計的電聯車行駛於專用路權的軌道上，可採用地下、地面及高架三種方式來建造。 由於在專用的路軌上行駛，沒有紅綠燈，行駛途中不會受任何交通干擾，因此可以暢通無阻，再加上自動或半自動化行車控制系統，可提供班次密集、運量大、速度快、準時又安全、舒適的服務，因此被稱為「大眾捷運系統」。

種類與特性 · 採用電力牽引。 · 行駛A型專用路權：不受地面交通干擾，並可串連列車行駛。 · 大運輸量：20000～60000人次/小時/單方向。 · 行車速度快：平均時速30～40公里最高時速可 ...

捷運在行進時裡需要依賴所謂的「第三軌」提供電力，並使捷運前進，這是一種電氣化的軌道交通供電形式，其實已經廣泛應用在各國的地鐵、捷運或者是鐵路，早在N年以前的英國 ...

(一)定義. 大眾捷運系統(Mass Rapid Transit，簡稱MRT)，係指服務於一. 都市區域內及其附廓衛星市鎮之都市大眾運輸系統，其路線擁有. 相當程度之專用路權，並以密集班次、 ...

捷運系統是於都會區主要運輸走廊，以特別設計的電聯車行駛於專用路權的軌道上，可採用地下、地面及高架三種方式來建造。由於在專用的路軌上行駛，沒有紅綠燈，行駛途中不會 ...

2018年9月7日 — #agad383 #知識#20180907. 懶人包：. 捷運車速是全自動電腦控制的. ‍✈️煞車不是車長用踩的. PS: 車長工作有很多：. 開關門、確認停站位置是否正確.

每列車由兩對車組成，每對車有2個車廂，共計4個車廂 · 由行控中心進行全程控制，採電腦全自動無人駕駛方式運行，且有自趨安全性設計以保障旅客安全 · 月臺設計採用側式月臺及島式 ...

臺北捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統，以下分別陳述。 目次. 1 中運量列車. 1.1 中運量膠輪系統.

2021年4月6日 — 所謂科技混生性的現象，意指來自於不同國家的知識、技術物、意識形態整合進入一個科技系統之中，讓這套系統能夠順利運作，滿足打造系統的人企圖達到的功能 ...