高雄輕軌供電系統 | 私立大學五星教授網

高雄輕軌車輛行駛時之所以可以不必使用電力線來供電，乃因車上裝有車載儲能設備，在車輛行駛時車載儲能設備提供車輛所需之電力，當列車進站載客時自動升弓充電，在乘客上 ...

高雄輕軌電力供應之所以可以不必使用電纜線，乃因車上裝有超級電容儲能系統，列車每一站都會停靠，並於到站時20秒內、乘客上下車完畢前完成快速充電，維持行進的動力。

交流供電系統. 高雄輕軌第二階段共設置六座輕軌設備室（TSS），其一次側電源. 採三相22.8kV 供電設計，由台電變電所引兩回路22.8kV 互為備援. 之專用饋線至每一個輕軌設備 ...

2018年1月29日 — 高雄輕軌列車運行路線大部分是平緩且為無陡坡平面道路，故採用無纜線之架空線供電技術，藉由車體搭載儲能設備超級電容及電池，在停靠候車站時充電，維持 ...

高雄環狀輕軌系統建置，採用100% 低. 地板車廂、無架空線供電系統、優先號誌系. 統、節能減碳等作為，掌握符合目前輕軌硬. 體發展的世界潮流趨勢，以充分發揮輕軌系. 統的 ...

其中C1~C14路段（含機廠），全. 長約8.7公里，為高雄環狀輕軌捷運之第一階. 段工程；C14（不含）~C37~C1（不含）路. 段（含駐車場），全長約13.4公里，為高雄環. 狀輕軌捷 ...

2016年9月2日 — 高雄輕軌電力之所以可以不使用電纜線，乃因其採用超級電容及蓄電池系統，列車每一站都會停靠，並於到站時20秒內、乘客上下車完畢前，ACR系統則於電車 ...

高雄輕軌第一階段列車之車上儲能系統是. 列車組上之自我供電系統，系統包括兩個「儲. 能模組」，該儲能模組是由超級電容及蓄電池. 所組合而成。在無架空線路段時，ACR設備 ...

2017年9月7日 — 在營運路線上，捷運的直流軌道電力系統由多座牽引動力變電站(TSS)並聯供電， 再由第三軌串聯而成，以供應捷運列車運行所需的電力。 車站變電站(SSS)－每 ...