未來高捷車站均3節車廂長岡山車站為最後6節車廂車站

高捷紅橘線當初均以高運量來規畫興建,車站與台北捷運一樣均為6節車廂設計,但通車後因搭乘人次未達高運量標準,雖然乘客數逐年攀升,至今都仍以3節車廂運行;而6節車廂的車站設計只跑3節車廂是否浪費資源,一直都有討論聲音。

未來高捷車站均3節車廂長岡山車站為最後6節車廂車站

高捷紅橘線當初均以高運量來規畫興建,車站與台北捷運一樣均為6節車廂設計,但通車後因搭乘人次未達高運量標準,雖然乘客數逐年攀升,至今都仍以3節車廂運行;而6節車廂的車站設計只跑3節車廂是否浪費資源,一直都有討論聲音。

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